Juin 2007 Arrivée du Tracteur

Un pony (modèle 812, moteur Simca) appartenant à l’ASCEA Saclay (section plongée) est utilisé afin de mettre à l’eau les semi-rigides des deux clubs (ASCEA Saclay et ASCEA-GR). Une occasion s’est présentée d’acheter un autre pony par l’ASCEA-GR. Il pourra servir à la mise à l’eau des bateaux lorsque l’autre tracteur sera indisponible.

Ce Pony est un modèle 812 TM à moteur Peugeot et date de 1956. Il a quelques caractéristiques particulières : équipement électrique en 12 Volts, siège équipé d’un amortisseur. Il semble avoir passé les années sans trop de dommages. Mais une remise en état est indispensable si l’on veut réellement pouvoir y compter.

Ci dessous des photos prises au fur et à mesure de l’évolution des travaux de remise en état.

Affiche du Pony 812 :

Les Photos :

Juin 2007 - le pony à son arrivée
	Le siège avec son amortisseur à bain d’huile
Le moteur : peugeot 203 essence

Août 2007 début des travaux

Août 2007 - début du démontage - suppression de la prise de force en bout de boite	le système de freinage
	démontage des pneus
Cabine de sablage	la boule de tractage après remise en état
les "plaquettes" de freins
réfection des joints d’extrémité d’arbre de pont	les masses de roues
réfection des tirettes de frein (ajout d’un filetage inox)	remise en état des éléments support de siège
construction d’un support pour la poutre de tractage	une des roues dentées sous l’arbre de pont (flasque de protection enlevée)
flasque de protection des roues dentées	reconstruction de la poutre de tractage
	poutre de tractage en cours de reconstruction et son nouveau support
Septembre 2007 - le démontage progresse	poutre de tractage terminée

Novembre 2007 Sablage / Métallisation des roues et de certaines autres pièces

Novembre 2007 - état des éléments sablés et métallisés avant peinture	Les jantes, sablées et métallisées
	le démontage progresse encore

Décembre 2007 suite des travaux de démontage / peinture et remontage des roues

Décembre 2007 - Les nouveaux pneus (11.2x24) & un ancien (8x24)	Les pneus et les jantes repeintes après sablage et métallisation
Largeurs comparées	Les masses après peinture
Les pneus montés	Suite...
Les roues montées sur le tracteur afin de pouvoir le déplacer	Suite...
Phase de lavage "karcher" du chassis et du moteur	Suite...
Suite...	Lavage terminé

Remise en état du collecteur (admission et échappement combinés) et de l’échappement
	Les masses de roues
Apprêtage des pièces métallisées
Nettoyage et déglaçage de l’embrayage (en bon état)
Inscriptions sur l’embrayage	Le filtre à huile (d’origine ?)
Décapage de la couronne et du volant moteur	démontage du moteur
	Vue de la sortie de boite et de la butée d’embrayage après démontage
Remontage de l’embrayage	Butée d’embrayage après nettoyage et regraissage
Phase de démontage bientôt terminée	Moteur démonté, avant préparation pour peinture

Août 2008 Travaux de décapage et peinture

Août 2008 - Décapages & Peintures	Confection d’une nouvelle tôle de pont
préparation du moteur pour peinture	Préparation d’un premier lot de pièces
	Apprêtages
Peinture
Réparation du siège	Préparation du chassis et d’un deuxième lot de pièces
	Apprêtages
	Peintures
Préparation d’un troisième lot de pièces
Peintures

Octobre/Novembre 2008 Début des Travaux de remontage

Quelques travaux de peinture et réparation restent à effectuer. Diverses pièces détachées sont à trouver : pièce de rechange pour l’allumage, durites, filtres, ...

Decembre 2008 Suite des Travaux de remontage & premiers essais moteur

Le remontage continue avec son lot de tâches supplémentaires qu’on découvre au fur et à mesure (des pièces de rechange d’origine ne sont plus disponibles) : adaptation des durites, réparation des cheminées de bougies, fabrication de nouveaux joints, mise aux normes de l’éclairage, ...

Les premiers essais moteur ont eu lieu avec succès. Mais on trouve aussi un certain nombre de problèmes :
  fuite d’eau sur la pompe à eau indiquant un joint à changer
  carburateur ne fonctionnant pas très bien

Malgré cela, le moteur a une bonne compression et les démarrages par ces temps très froids (sous zéro tous les matins) sont très bons.

Mai 2009 Fin des travaux de remontage, Adaptation d’équipements et premiers essais de roulage

Les premiers essais de roulage ont eu lieu sans problème. Un peu de fumée à froid mais ça s’atténue bien par la suite. Les problèmes de pompe à eau sont réglés après avoir remplacé le joint AD (très difficile à trouver). Le moteur chauffe un peu lentement car il manque le calorstat.

Les équipements en cours de montage et d’adaptation sont :
  un marche pied (non fourni d’origine)
  une caisse à l’arrière
  l’éclairage (neuf car les éléments d’origine sont inutilisables)
  le gyrophare
  ajout de clignotants

Bien des choses restent encore à améliorer :
  quelques fuites minimes
  le fonctionnement de l’accélérateur et du xxx
  le carburateur est à revoir
  trouver un système de fixation pour la batterie
  adapter un coupe-circuit
  ...

Ete/Automne 2009 Travaux Electriques & Finitions

Ete 2010 Finitions

Finitions : Carburateur / Pompe à eau / Régulateur / Réglages divers

Liens divers pour Pony	Adresse
Pièces de rechange	http://www.depanoto.fr/   http://www.auto4a.com/   http://www.station50.com/   http://www.neoretrofrance.com/   http://www.laboutiquedutracteur.com...   http://www.clubsimca.com/   http://www.melun-retro-passion.com/   http://www.retrosport29.com   http://www.renov-2cv-mehari36.com
Documentation pour Pony	http://tracto.club.fr/harris.htm   http://www.kiosquauto.com/productli...   http://www.tracteur-pony.com/
Informations diverses	http://www.chez.com/tractoretro/pony.htm   http://www.geocities.com/bielles/   http://www.melun-retro-passion.com/ (forum)   http://nicosfly.free.fr/doc203.php (docs peugeot 203)   http://www.club-ferguson-france.fr